Opis przypadku: Na odcinku drogi i przylegającym publicznym parkingu stosowano słupki stalowe i z tworzywa sztucznego. Niektóre słupki stalowe zostały wygięte w wyniku kontaktu z pojazdami, a część słupków z tworzywa wyblakła i popękała po długotrwałej ekspozycji na światło słoneczne. HotFRP dostarczyło na potrzeby wymiany słupki z polimeru wzmocnionego włóknem szklanym (FRP), a jednym z kryteriów wyboru było zachowanie przy kontakcie oraz ekspozycja na promieniowanie UV w warunkach zewnętrznych.
Charakterystyka projektu
Odcinek drogi obejmuje łuk, na którym słupki prowadzące pomagają kierowcom utrzymać właściwy tor jazdy, szczególnie w nocy. Na przylegającym parkingu stosowane są niższe słupki oddzielające pasy ruchu pojazdów od ciągów dla pieszych. Wcześniejsze słupki wykonano ze stali ocynkowanej lub formowanego tworzywa sztucznego.
W trakcie eksploatacji słupki stalowe po niewielkich kontaktach z pojazdami pozostawały trwale odkształcone, natomiast na słupkach z tworzywa pojawiały się odbarwienia i pęknięcia po bezpośrednim działaniu światła słonecznego. Zespół utrzymania szukał więc rozwiązania, które lepiej znosiłoby przypadkowe kontakty i pozostawało odpowiednie do niezadaszonego montażu na zewnątrz.
Dobór materiału
HotFRP dostarczyło na wymianę słupki z polimeru wzmocnionego włóknem szklanym (FRP). Zachowanie przy kontakcie było istotnym kryterium, ponieważ wcześniejsze słupki stalowe ulegały uszkodzeniu w wyniku kontaktu z pojazdami. Uwzględniono również ekspozycję na promieniowanie UV, ponieważ instalacje przy drodze i na parkingu nie były osłonięte przed bezpośrednim nasłonecznieniem.
Dostarczone słupki miały powierzchnię stabilizowaną pod kątem promieniowania UV, przeznaczoną do zastosowania na zewnątrz. Zgodnie z obserwacjami w ramach projektu zamontowane słupki FRP mogły uginać się przy kontakcie z pojazdem poruszającym się z małą prędkością, a większość z nich wracała do wcześniejszego położenia. Było to istotne z punktu widzenia celu wymiany, ponieważ wcześniejsze słupki stalowe po podobnych kontaktach miały tendencję do pozostawania wygiętymi.
Uwagi dotyczące montażu
Montaż wykonano zgodnie z ogólnym układem stosowanym dla dotychczasowych słupków prowadzących. W zależności od miejsca słupki osadzano w przygotowanych tulejach gruntowych lub w zagęszczonym podłożu. W utwardzonej części parkingu zastosowano płyty podstawy i kotwy mechaniczne do zamocowania słupków.
Słupki dostarczono w standardowych długościach odpowiednich dla przewidzianych miejsc montażu. Ich mniejsza masa w porównaniu z wcześniejszymi słupkami stalowymi ułatwiała również przenoszenie i ustawianie podczas montażu.
Wyniki i obserwacje
Zgodnie z obserwacjami zapisanymi po montażu słupki pozostawały w pozycji pionowej i były dobrze widoczne. Pasy odblaskowe pozostawały na swoim miejscu, a w obserwowanych obszarach nie stwierdzono wyraźnego blaknięcia koloru podstawowego.
Następnie kilka słupków na parkingu zostało uderzonych przez pojazdy poruszające się z małą prędkością. Większość wróciła do wcześniejszego położenia, natomiast jeden słupek wymagał wymiany po bardziej bezpośrednim uderzeniu z większą prędkością. Zespół utrzymania poinformował również, że słupki FRP wymagały mniejszej uwagi niż wcześniejsze połączenie słupków stalowych i z tworzywa.
Ten przypadek pokazuje, że zarówno narażenie na uderzenia, jak i długotrwała ekspozycja zewnętrzna mogą wpływać na dobór słupków prowadzących. W projektach dotyczących wyznaczania krawędzi drogi i organizacji ruchu na parkingach przy ocenie słupków FRP należy łącznie uwzględnić warunki montażu, sposób mocowania oraz przewidywane oddziaływania kontaktowe.
Leave a Comment