In het kort: Langs een wegvak en op een aangrenzend openbaar parkeerterrein werd een combinatie van stalen en kunststof markeringspalen gebruikt. Sommige stalen palen waren door contact met voertuigen verbogen, terwijl sommige kunststof palen na langdurige blootstelling aan zonlicht verkleurd en gebarsten waren. HotFRP leverde markeringspalen van glasvezelversterkt polymeer (FRP) voor het vervangingsproject. Het gedrag bij contact en de blootstelling aan UV in de buitenlucht behoorden tot de selectiecriteria.

Achtergrond van het project

Het wegvak bevat een gebogen aanloop waar markeringspalen helpen om bestuurders te geleiden, vooral 's nachts. Op het aangrenzende parkeerterrein worden kortere palen gebruikt om rijstroken voor voertuigen van voetgangerszones te scheiden. De oorspronkelijke palen waren van verzinkt staal of gevormde kunststof.

Tijdens het gebruik waren de stalen palen na lichte voertuigcontacten permanent verbogen geraakt, terwijl de kunststof palen na directe blootstelling aan zonlicht verkleuring en scheuren vertoonden. Het onderhoudsteam zocht daarom naar een paal die incidentele contacten beter kon opvangen en geschikt bleef voor een onbeschermde buitenopstelling.

Materiaalkeuze

HotFRP leverde markeringspalen van glasvezelversterkt polymeer (FRP) ter vervanging. Het gedrag bij contact was een belangrijk selectiepunt omdat de eerdere stalen palen door voertuigcontact waren beschadigd. Ook de UV-blootstelling buiten werd meegenomen, omdat de opstellingen langs de weg en op het parkeerterrein niet tegen direct zonlicht waren afgeschermd.

De geleverde palen hadden een UV-gestabiliseerd oppervlak voor de buiteninstallatie. Uit de projectobservaties bleek dat de geplaatste FRP-palen bij contact met lage snelheid konden doorbuigen en dat de meeste daarna terugkeerden naar hun eerdere positie. Dit was relevant voor het vervangingsdoel, omdat de eerdere stalen palen na vergelijkbare contacten de neiging hadden verbogen te blijven.

Montage

De montage volgde in hoofdzaak de opstelling die voor de bestaande markeringspalen werd gebruikt. Afhankelijk van de locatie werden de palen in voorbereide grondhulzen geplaatst of in verdichte grond gezet. In het verharde deel van het parkeerterrein werden voetplaten en mechanische ankers gebruikt om de palen vast te zetten.

De palen werden geleverd in standaardlengtes voor de geplande montageplaatsen. Het lagere gewicht ten opzichte van de eerdere stalen palen maakte het hanteren en positioneren tijdens de montage bovendien eenvoudiger.

Resultaat en observaties

Volgens de na de installatie vastgelegde observaties bleven de palen rechtop en goed zichtbaar. De reflecterende banden bleven op hun plaats en in de geobserveerde zones was geen duidelijke verkleuring van de basiskleur te zien.

Vervolgens werden meerdere palen op het parkeerterrein geraakt door voertuigen met lage snelheid. De meeste keerden terug naar hun eerdere positie, terwijl één paal na een directere botsing met hogere snelheid moest worden vervangen. Het onderhoudsteam meldde daarnaast dat de FRP-palen minder aandacht vereisten dan de eerdere combinatie van stalen en kunststof palen.

Deze case laat zien dat zowel blootstelling aan contact als langdurige blootstelling buiten invloed kunnen hebben op de keuze van markeringspalen. Bij projecten voor weg- en parkeerterreinafbakening moeten de montageomstandigheden, de bevestigingswijze en de te verwachten contactbelasting gezamenlijk worden meegenomen bij de beoordeling van FRP-markeringspalen.